使用连接的Wuyunkai高速公路的整个线，一个新的主要运输动脉围绕着北部北部峡谷储层三个地区的腹地。这是一个准确的钥匙，它打开了“交通交通”，这长期以来一直阻止了该地区的发展，该地区注入了强大的动力，可以加速Wankaiyun的协调发展。即将出现基于一个小时通勤圈的新区域发展模式。木桶的先前疾病是木桶的协调开发，尤其是旺州区，凯州区和重庆的Yunyang县。这三个区域与地理和盲百叶窗的位置以及东北重庆发展的主要部门相似。但是，很长一段时间以来，这个三角铁具有缺陷的结构。在道路网络的地图上，Wanzhou通过Wankai Expressway（G5012）和Shanghai-Chen迅速连接了Kaizhou和Yanang大约50分钟GDU高速公路（G42），与Wanzhou作为枢纽形成V形交通骨架。但是，主要的第三部分 - 在Kaizhou和Yunyang之间，有正在进行的山脉，这成为交通中的断点。这两个区域之间的直线距离只有数十公里，但要去S202绕组省大约需要两个小时。这条蜿蜒的山路有复杂的道路条件，交通效率低，容易发生恶劣的天气，阻碍了人的自由交流，物流和信息流。这是该地区协调开发的桶的影响。 Kaizhou和Yunny之间的不良联系是Pinshort木板，它指的是Wankaiyun整个整合的“水位”的高度。不管Wanzhou和两个翅膀之间的联系有多近，只要系王可能不是直接联系，与工业和资源共享相关，将大大减少。第三部分通过M将V形轨道到达铁三角闭环Wuyunkai Expressway的完成。它的主要功能是准确填充最短的木板，并将V形结构升级到内部有效的循环铁三角闭环网络。这种变化带来了时间和效率的显着提高。 Kaizhou和Yunang之间的开车缩短了约50分钟。这种变化意味着，旺加元中任意两个点之间的旅程一直在不断压缩到光环50分钟。这不仅是时间的变化，还意味着“ 1小时通勤圈子”已成为一个事实，为人才的跨区域流动和居民的跨区域消费提供了可能。同时，物流成本大大降低，业务供应链的响应速度和效率大大提高，该地区工业劳动与合作的成本的基础是重新估算。另外，CO柱塞开发协调的发展“系数”是最小化的。由于过去的运输成本而难以促进的跨区域合作，现在已经具有稳定的物理基础。珠子形成了更大的旅游市场的链条。如果道路网络的闭环是人体，那么这种旅游经济是活跃的，就是流血，这使得开发变得清晰明确。与Wuyunkai Expressway一起，许多高质量的旅游来源：Kaizhou的汉芬湖，Yunang的朗冈Geopark，Wuxi的Hongchiba Alpine Meadow ...过去，他们就像独立的珍珠一样，游客经常因为不愉快的交通而接管了其中一个。如今，Wuyunkai高速公路就像一条丝线，迫使这些珍珠进入项链。 “链上的串珠”效应直接促进了区域旅游业从好的地区变为整个地区的旅程。游客很容易成为距离湖景的3-5天深度旅行路线（汉芬湖） - 冒险（朗根） - 设计了夏季静修（Hongchiba）。不断扩大的住宿时间将直接使用整个消费链，例如居住，Pagsupport，购买等。更重要的是，它鼓励地区和县以及集团从单手斗争与小组营销的营销路线一起。 Wankaiyunwu的四个领域可以共同创建区域旅游品牌，例如东北重庆的三个峡谷的心，并提供客户资源和分享利益，并共同扩大旅游旅游蛋糕。这种紧密的合作是从道路上诞生的，是区域协调的一个普遍例子。从WAN扩大和升级的能力扩大到“ Wan Kaiyun + Wu” Wu Yunkai Expressway不仅填补了Wan Kaiyun的缺点，而且还向北延伸至Wuxi。以前，Wuxi是重庆最远的县之一，从县镇到Wanzhou距他是区域发展的主流。此时，Wuyunkai高速公路被缩短了大约2个小时，这相当于给Wuxi录取票，以纳入Wankaiyun经济圈。 Wu Xi的增加不仅仅是1+1。在这种新模式中，Wankaiyun是一个门户和枢纽，可执行旅游分布，物流过境和工业辐射。 Wuxi是一个生态腹地，也是一个拥有旅游资源的县，可以提供不同的高山旅游产品和农业专家产品的供应。在这一点上，形成了与Wankaiyun作为主要圆圈和Wuxi作为腹地圆圈的“ Wankaiyun + Wu”开发区域发展的新模式，形成了紧密相连和梯度发展。 Wuyunkai高速公路的开放使东北重庆的Pang经济地理重塑，摧毁了行政部门带来的物理障碍，并促使沿该地区的地区和县e考虑他们在更广泛的平台上自己的定位与合作。它利用钢铁和水泥的“困难联系”，让位于行业协调，人们的生计共享和区域融合的“软连接”。该路径成为激活整个重庆的高质量发展的强大机器。新的重庆 - 尚庆士每日记者WU帮派编辑：Deng Minlu在发表演讲时请按照新闻答复服务协议